特斯拉无人驾驶出租车cybercab量产之路遭遇阻力，每年只批准约2500辆robotaxi上路-凯发k8娱乐手机

特斯拉无人驾驶出租车cybercab量产之路遭遇阻力，每年只批准约2500辆robotaxi上路

在科技巨头特斯拉的宏伟蓝图中，无人驾驶出租车业务robotaxi被视为未来交通变革的关键一环。然而，这一梦想的实现正面临来自美国法律的严峻挑战。据美国国家公路交通安全管理局（nhtsa）透露，特斯拉尚未为其无方向盘的原型车cybercab申请上路豁免，这意味着这款被寄予厚望的无人驾驶出租车在正式上路前还需跨越重重障碍。

特斯拉ceo埃隆·马斯克在上周的robotaxi业务发布会上，满怀激情地宣布了cybercab的量产计划。他预计，从2026年开始生产这款无方向盘和踏板的原型车，并在2027年实现大规模生产。然而，现实却给马斯克的宏伟计划泼了一盆冷水。根据彭博社的报道，如果汽车制造商想要生产没有方向盘或其他传统控制装置的汽车，必须先获得nhtsa的许可。而即使特斯拉能够成功跨越这一障碍，每年也仅有数千辆无人驾驶出租车能够获准上路。

事实上，nhtsa对于无人驾驶汽车的审批一直持谨慎态度。在过去几年中，该机构每年通常只批准约2500辆无人驾驶汽车上路。这一数字与特斯拉庞大的汽车交付量相比，简直是九牛一毛。去年，特斯拉全球交付了约181万辆汽车，而本月初公布的三季度交付量也达到了约46.3万辆。因此，即使cybercab能够顺利投产，其在特斯拉内部的销量占比也将微乎其微。

除了nhtsa的严格审批外，美国各州对于无人驾驶汽车的监管也给特斯拉带来了不小的挑战。以特斯拉的发源地加州为例，谷歌旗下的waymo和通用汽车的自动驾驶子公司cruise都已经在当地部署了自动驾驶出租车。然而，特斯拉却尚未申请在加州上路所需的自动驾驶测试或部署许可。加州机动车管理局的发言人表示，自2015年以来，特斯拉一直持有在有人类安全驾驶员在场的情况下测试自动驾驶技术的许可证，但自2019年以来，该公司一直没有上报使用该技术的相关数据。

弗吉尼亚州大学的工程学教授、前nhtsa顾问mary cummings指出，对于特斯拉来说，获得州许可证是更大的问题。她认为，在向加州提供足够的测试数据之前，特斯拉还需要数年时间才能获得必要的许可。这一观点无疑给特斯拉的无人驾驶出租车业务蒙上了一层阴影。

此外，马斯克在发布会上对于监管问题的回避也引发了外界的质疑。一些媒体评论指出，马斯克几乎没有提供关于特斯拉无人驾驶出租车商业模式的新细节，如收入或市场规模的预测。同时，发布会也缺乏对公司如何投入服务、面临的监管障碍以及如何计划克服这些障碍的详细讨论。